當硬齒面齒輪減速機嚙合副接觸緊密度一致時(shí)，兩側軸系趨于均布載荷，高速軸上的軸向力相等，使高速軸停止運動(dòng)，能正常運轉。但硬齒面齒輪減速機齒輪嚙合面的要求、設備的相互位置等因素往往不允許高速軸有較大的波動(dòng)位移，因此需要將高速軸復位到波動(dòng)允許范圍內，高速?lài)Ш细北３謬Ш显邶X寬中間較好。

　　硬齒面齒輪減速機齒輪之間的齒數比是非整數，當某一軸和齒輪適當重新裝配后齒輪之間原有的嚙合緊密度會(huì )發(fā)生變化，使高速軸齒輪在新的嚙合點(diǎn)重新達到應力平衡，同時(shí)保持左右嚙合副嚙合。這樣高速軸將從損壞后停留的位置返回到某個(gè)位置，在該位置其負載可以再次平衡，以消除過(guò)度換檔，并將其穩定在允許的輕微換檔動(dòng)量下。

　　經(jīng)調查硬齒面齒輪減速機中各級軸、軸承、齒面均未損壞，但輪系受力不平衡，其原因在于嚙合副齒位差的變化。縱觀(guān)各級齒輪可以判斷齒輪錯位發(fā)生在一個(gè)3軸2級從動(dòng)輪，齒輪結構是齒圈和輻條之間的過(guò)盈配合接頭，無(wú)法抵抗傳動(dòng)扭矩時(shí)會(huì )打滑。可能是扭矩太大，使圓周切向力太大，也可能有制造精度。
小編：Zyqun