硬齒面齒輪減速機作為動(dòng)力傳動(dòng)機構，利用齒輪的速度轉換器將電機的轉數減慢到所需的轉數，獲得更大的扭矩。在日常使用中會(huì )出現有故障進(jìn)而影響生產(chǎn)。那么如何修理這兩個(gè)問(wèn)題呢？本期內容小編就帶領(lǐng)大家來(lái)簡(jiǎn)單了解下。

　　一、硬齒面齒輪減速機磨損問(wèn)題：
　　1、長(cháng)期使用后故障的主要性能：使用過(guò)程中，振動(dòng)和噪音加大。導致這種現象的主要原因是:底盤(pán)中的部件過(guò)度磨損或損壞。
　　2、可能損壞的部位是:齒輪齒面磨損，齒輪齒斷裂，減速機齒輪的齒輪軸孔或鍵槽磨損；軸承孔處的螺孔容易因磨損而失效；由于使用時(shí)間長(cháng)，軸表面和鍵槽也容易磨損。
　　3 維修方法:不是所有的維修廠(chǎng)家都有技術(shù)實(shí)力按照這個(gè)方法進(jìn)行維修，但是對于大型設備，可以找維修點(diǎn)維修零部件，這樣會(huì )大大節約企業(yè)的整體成本。
　　4、如果是因為硬齒面齒輪減速機軸面軸孔鍵槽磨損，可以通過(guò)電鍍恢復零件原有精度。假設硬齒面齒輪減速設備的輪齒斷裂和損壞，需要重新加工新零件。為了保證減速機的使用壽命，大家在選購硬齒面齒輪減速設備時(shí)一定要選擇合適的型號，以保證減速機的安 全系數。并嚴格按照說(shuō)明發(fā)揮硬齒面齒輪減速設備的功效。
　　二、硬齒面齒輪減速機漏油維護方法:
　　1、改進(jìn)通風(fēng)帽和檢查孔蓋板:減速機的內部壓力高于外部大氣壓，是原因的主要漏油點(diǎn)之一。如果我們試圖平衡內外壓力，漏油是可以防止的。減速機都有排氣帽，但是排氣孔太小，容易被煤塵和油污堵塞。而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，增加了一次漏油的可能性，以至于原本沒(méi)有漏油的地方也發(fā)生了漏油。為此礦山機械專(zhuān)門(mén)制作了一個(gè)油杯式排氣帽，將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，并將油杯式排氣帽焊補在蓋板上。通氣孔直徑6mm，方便通風(fēng)，實(shí)現壓力均衡。另外在加油時(shí)，不需要打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機會(huì )。
　　2、平滑流動(dòng):為了防止齒輪甩到軸承上的多余潤滑油在軸封處積聚，需要使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即實(shí)現平滑流動(dòng)。具體方法是在軸承座下瓦位置開(kāi)一個(gè)向機器傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直開(kāi)口處開(kāi)一個(gè)缺口，面向回油槽，使多余的潤滑油通過(guò)缺口和回油槽流向回油池。
　　三、改進(jìn)軸封結構：
　　1、改進(jìn)減速機半軸輸出軸軸封。帶式輸送機、螺旋卸料器、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，便于改造。拆卸減速機，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照匹配的框架油封尺寸，在原端蓋外側車(chē)出凹槽，用彈簧向一側安裝框架油封。在重新組裝過(guò)程中，如果端蓋距離聯(lián)軸器內端面超過(guò)35毫米，可以在端蓋外側的軸上安裝一個(gè)備用油封。如果油封失效，可以取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，省去了拆卸減速機、拆卸聯(lián)軸器等費時(shí)費力的過(guò)程。
　　2、減速機全軸軸封輸出軸改進(jìn)，全軸傳動(dòng)減速機輸出軸無(wú)聯(lián)軸器。如果按照2.3.1中的方案修改，工作量太大不現實(shí)。為了減少工作量，簡(jiǎn)化安裝程序，設計了分體式端蓋在對開(kāi)端蓋外側加工凹槽。安裝油封時(shí)，先取出彈簧，將油封鋸成開(kāi)口形狀，從開(kāi)口處將油密封在軸上對接開(kāi)口。
　　3、采用密封材料:對于減速機靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子修理材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘，從而達到消除漏油的目的。
　　4、擦拭:減速機靜密封點(diǎn)，一般可以做到不漏。但由于原因密封老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高，部分動(dòng)密封點(diǎn)仍有輕微泄漏。由于工作環(huán)境惡劣，煤塵粘在軸上，呈現油狀，設備停止運行后，需要擦拭軸。
　　綜上所述為了獲得更好工作效率對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，硬齒面齒輪減速機的日常維護可以使其使用壽命長(cháng)很重要。我們也要注意，在減速機檢修時(shí)，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，因此有必要遵循操作規程。